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美高梅官方网站:车载屏幕的大小和数量成为竞争的焦点
时间:2023/5/19 9:43:58 作者: 来源: 阅读:9 评论:0内容摘要:随着汽车智能化成为一种趋势,越来越多的车企在自动驾驶和智能驾驶舱等领域展开硬件竞争。然而,现在汽车的智能化竞争似乎陷入了一个误区,那就是盲目堆叠材料。改进硬件配置是必要的,但不能简单地使用传统的基准测试和附加思维。对硬件性能指标的过度追求,实际上是表面勤奋掩盖实质懒惰,难以让车企...随着汽车智能化成为一种趋势,越来越多的车企在自动驾驶和智能驾驶舱等领域展开硬件竞争。然而,现在汽车的智能化竞争似乎陷入了一个误区,那就是盲目堆叠材料。改进硬件配置是必要的,但不能简单地使用传统的基准测试和附加思维。对硬件性能指标的过度追求,实际上是表面勤奋掩盖实质懒惰,难以让车企积累真正的核心竞争力和差异化创新。
“为了方便孩子们看视频,车里有一堆大屏幕,我对这种做法持保留意见。”最近,哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇在他的社交媒体账户上表达了对车企疯狂堆积材料的担忧。
此前,蔚来创始人兼董事长李斌也曾公开反对在汽车后部安装大屏幕,并坦言:“我不会让我的孩子看到大屏幕。”我们有毅力。”美高梅官方网站
随着汽车智能化日益成为一种趋势,越来越多的车企在自动驾驶和智能驾驶舱领域展开硬件竞赛,车载屏幕的大小和数量成为竞争的焦点。该车的后屏幕,曾经只在豪华车型上使用,现在也出现在一些普通的新能源汽车上。业内广为流传的“智能电动车、冰箱、彩电、按摩椅三大板块”的著名梗,是众多企业盲目“叠料”的真实写照。
(1)、(1)、(1)、(1)、(1)、(2)、(1)、(2)、(3)不过,特斯拉的智能化似乎和堆料并没太大关系。稍作研究不难发现,特斯拉的智能化更多是靠软件层面的创新。一方面,特斯拉以跨域集中式电子电气架构,化解了过去传统汽车分布式电子电气架构的局限,实现了软硬之间的解耦,极大地方便了后续进行OTA(空中下载升级)。另一方面,特斯拉通过采用英伟达消费级芯片和一块17英寸触摸屏,干掉了实体按键,实现了人车iPhone般的全新交互体验。可以说,特斯拉率先开启“软件定义汽车”的智能化新时代,一点也不夸张。
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